Exercícios sobre mobilidade urbana
Trata-se de um conceito bastante trabalhado no âmbito da Geografia urbana e aplicado principalmente no planejamento urbano e nas políticas voltadas às cidades, referindo-se ao conjunto de condições normativas e infraestruturais, bem como individuais, que permitem a circulação de pessoas e também de cargas nas cidades, garantindo a fluidez do espaço urbano.
GUITARRA, Paloma. Mobilidade urbana. Brasil Escola. Disponível em: https://brasilescola.uol.com.br/geografia/mobilidade-urbana.htm.
O enunciado trata de qual assunto?
A) Evolução dos transportes
B) Mobilidade urbana
C) Espaço urbano
D) Macrocefalia urbana
E) Infraestrutura urbana
Alternativa B
O conceito de mobilidade urbana envolve o conjunto da infraestrutura e as condições para a circulação de pessoas e mercadorias nas cidades. A questão da mobilidade urbana é importante para a economia da cidade e das demais esferas espaciais às quais ela está ligada.
Os problemas ligados à mobilidade urbana afetam cidades em todo o mundo, especialmente as grandes cidades que passaram por um processo acelerado de urbanização. O fator que justifica a deficiência de mobilidade em grandes centros é:
A) o relevo, que pode influenciar positiva ou negativamente o desenvolvimento dos meios de transportes nas cidades.
B) o número de habitantes, pois cidades com mais de um milhão de pessoas necessariamente apresentam problemas com a mobilidade.
C) a idade das cidades, uma vez que as cidades mais antigas, fundadas entre os séculos XIV e XIX, apresentam problemas de mobilidade na atualidade.
D) o nível econômico da população, que, nas cidades grandes, é elevado, levando à utilização de veículos particulares de forma predominante, o que gera o problema da mobilidade.
E) o crescimento desordenado, verificado na maioria das grandes cidades, sem planejamento que possa preparar o espaço para a intensificação dos fluxos de maneira geral.
Alternativa E
A questão da mobilidade urbana indica deficiência em grandes cidades, especialmente naquelas que cresceram de forma desordenada pela falta de planejamento do espaço urbano em relação ao aumento da população. Normalmente, esses espaços não são pensados previamente visando a estabelecer diferentes modais de transportes que possam atender a população crescente.
São elementos que levam aos problemas de mobilidade no espaço urbano, exceto:
A) baixa cobertura das redes de transporte público, que não atendem toda a cidade.
B) falta de integração dos diferentes modais urbanos.
C) baixa qualidade do transporte público e tarifas elevadas.
D) cobertura eficaz de transporte público na cidade.
E) falta de acessibilidade e ausência de ciclofaixas.
Alternativa D
A cobertura eficaz de transporte público é um elemento que favorece a mobilidade nas cidades pequenas, médias e grandes, de forma que não indica um problema que intensifica os problemas de mobilidade urbana.
Considere as afirmativas sobre a mobilidade urbana e marque a alternativa correta.
A) A mobilidade urbana é um aspecto fundamental apenas nas cidades grandes onde a população supera um milhão de habitantes. Em cidades onde a população é inferior a um milhão, não são verificados problemas de mobilidade, pois o acesso aos diferentes espaços da cidade é facilitado.
B) A existência de uma estrutura de transporte eficiente é importante nos ambientes urbanos, especificamente para o trânsito de mercadorias, o que favorece a economia. A circulação de pessoas, mesmo deficiente, não influencia nas questões econômicas.
C) A mobilidade urbana é uma questão importante, pois ela viabiliza o que se chama de acesso à cidade, proporcionando aos cidadãos a locomoção entre diferentes bairros e localidades. A mobilidade urbana é parte essencial das políticas públicas que são desenvolvidas pensando no bem-estar da população e nos fluxos econômicos dessa cidade.
D) O problema da mobilidade urbana é resolvido, de forma mais eficiente, por meio dos incentivos à utilização dos veículos particulares. Quando a população não depende dos meios de transporte públicos, a questão do deslocamento pelo espaço urbano deixa de ser um problema.
E) Os constantes congestionamentos, comuns em grandes cidades e símbolos do problema de mobilidade, são resolvidos por meio de políticas públicas que incentivam a utilização de carros de passeio em substituição aos ônibus, de grande porte.
Alternativa C
A mobilidade urbana é fundamental para que a circulação de pessoas e mercadorias ocorra de forma eficiente nas cidades, beneficiando o bem-estar e a economia. Para que a mobilidade seja eficiente, é preciso que políticas públicas sejam desenvolvidas, especialmente no que se refere à intensificação na oferta de modais de transportes coletivos em detrimento ao uso de veículos particulares.
São consequências diretas da falta de mobilidade urbana para a população das cidades, exceto:
A) dificuldade na locomoção na cidade.
B) elevados gastos com transporte.
C) dificuldade para desfrutar de atividades e serviços do espaço urbano.
D) redução da qualidade de vida em função do excesso de tempo gasto nos deslocamentos.
E) oferta de diversificados modais de transporte no espaço urbano.
Alternativa E
Em cidades com problemas de mobilidade urbana, os meios de transporte públicos e coletivos são pouco diversificados, dificultando a circulação das pessoas, que sofrem com elevados preços, perda de tempo nos deslocamentos e dificuldades para desfrutar dos serviços e atividades do espaço urbano.
A hegemonia do automóvel ou demais veículos particulares é uma realidade em cidades de todos os tamanhos e na maioria dos países. Normalmente essa é uma realidade verificada nos espaços urbanos onde os meios de transporte público e coletivo não atendem a necessidade da população em seus deslocamentos. A utilização maciça de veículos particulares pela população de uma cidade produz:
A) congestionamentos constantes no espaço urbano pelo maior número de veículos que circulam.
B) maior conforto à população, que se desloca com mais facilidade pelo espaço urbano.
C) redução da poluição atmosférica, uma vez que os veículos particulares poluem menos que ônibus e trens.
D) benefícios econômicos à população, que gasta menos recursos financeiros com o transporte particular.
E) maior fluidez nos deslocamentos em longas distâncias no espaço urbano.
Alternativa A
A concentração dos veículos particulares nos espaços urbanos é a principal causa dos congestionamentos. Veículos particulares possuem capacidade para poucos usuários em comparação com um transporte público.
Algumas medidas podem ser tomadas para melhorar a mobilidade urbana nas cidades no médio e longo prazos. Marque a alternativa que NÃO indica uma dessas medidas:
A) diversificação dos modais de transporte utilizados na cidade.
B) ampliação da cobertura das redes de transporte urbano, aumentando a integração do espaço urbano.
C) adoção de melhorias nas vias e na infraestrutura urbana, gerando maior grau de fluidez.
D) adoção de um mesmo horário para o funcionamento das atividades e dos serviços urbanos.
E) integração das diferentes vias e dos modais de transporte.
Alternativa D
Os horários de funcionamento de atividades e serviços devem ser flexibilizados para que o trânsito não seja sobrecarregado e fique sem engarrafamentos. Com atividades e serviços funcionando em horários diferenciados, o deslocamento de pessoas se torna mais fluido, uma vez que não ocorrerão os famosos “horários de rush”.
Um dos maiores desafios das cidades brasileiras é a mobilidade urbana. As cidades cresceram, de forma rápida e sem planejamento, e são cenários de trânsito caótico e de grandes contingentes populacionais, que padecem ao se deslocar pelo espaço urbano. Um problema comum verificado nas cidades brasileiras e que prejudica a mobilidade urbana é:
A) predomínio de transportes coletivos nas cidades.
B) predomínio de transportes individuais.
C) vias de transportes integradas.
D) diversificação dos modais de transportes.
E) transporte público de alta qualidade.
Alternativa B
A deficiência dos transportes públicos verificada nas cidades brasileiras é a grande razão para a adoção do transporte individual no Brasil. Quanto mais veículos particulares nas ruas das cidades, maiores são os problemas de mobilidade urbana.
(Fuvest)
Nos últimos anos, ganhou destaque na paisagem urbana das grandes cidades a presença maciça de motoboys; parte expressiva deles são entregadores por aplicativos. Além deles, motoristas de aplicativos já haviam ganhado espaço como responsáveis por mais uma forma de mobilidade urbana. Muitos autores acreditam que esteja ocorrendo um processo geral denominado “uberização” do trabalho, como argumenta Ludmila Abílio: “A uberização evidencia o presente e as tendências da gestão e subordinação do trabalho, que operam na indistinção entre vigilância, controle e gerenciamento do trabalho. Envolve a possibilidade de extração, processamento e gerenciamento de dados em dimensões gigantescas e ao mesmo tempo centralizadas, contando com as possibilidades contemporâneas de mapeamento integral do processo produtivo. Esse mapeamento e gerenciamento hoje incorporam, de novas maneiras ainda pouco conhecidas, a vida cotidiana de trabalhadores, usuários, consumidores”.
ABÍLIO, Ludmila Costhek. Uberização: a era do trabalhador just-in-time? Estudos Avançados, 34 (98).
Nesse texto há uma definição de uberização. Assinale a alternativa que, segundo essa definição, está correta. A uberização do trabalho
A) é um fenômeno restrito ao trabalho de entregadores e motoristas de aplicativos.
B) representa maior autonomia dos trabalhadores nos seus postos de trabalho.
C) apoia-se no desenvolvimento tecnológico de mapeamento de grande quantidade de dados para gerenciar os processos de trabalho.
D) significa que todos os trabalhos, no futuro, serão gerenciados por grandes empresas de aplicativos.
E) é um processo que não depende das informações da vida cotidiana dos usuários, consumidores e trabalhadores.
Alternativa C
A evolução tecnológica, aliada às práticas neoliberais de flexibilização da legislação trabalhista em diversos países, gerou a chamada uberização, ou seja, o trabalho em transportes por meio de entregadores e motoristas de aplicativos.
(UEG) Observe a imagem a seguir.
A questão da mobilidade urbana no Brasil, apresentada na imagem, é decorrente:
A) do incipiente investimento em transporte coletivo, como metrôs, trens urbanos e corredores de ônibus.
B) do planejamento urbano e da evolução dos transportes coletivos nas grandes cidades brasileiras.
C) das políticas de mobilidade que atendem as áreas centrais e periféricas das cidades.
D) da flexibilidade no horário das atividades urbanas, distribuindo-as ao longo do dia.
E) do incentivo ao uso de ciclovias, caronas coletivas e rodízios de carros.
Alternativa A
O crescimento acelerado e desordenado nas cidades brasileiras, acompanhado de incentivos ao uso de veículos particulares, gera problemas de mobilidade urbana no país. Além desses fatores, deve-se considerar os baixos investimentos públicos em meios de transportes coletivos e públicos nas cidades.
(UFRGS) Considere as afirmações abaixo sobre a mobilidade urbana no Brasil.
I. A mobilidade aumenta com a renda e varia em função das características econômicas e sociais das pessoas, além de vir acompanhada de diferenças no uso dos modos de transporte.
II. O modo “a pé” ainda representa parcela significativa dos deslocamentos urbanos no Brasil, apesar do aumento de uso do transporte individual (carro).
III. O investimento em trens, nas grandes metrópoles brasileiras, tem transformado essa modalidade na maior transportadora de passageiros.
Quais estão corretas?
A) Apenas I
B) Apenas II
C) Apenas III
D) Apenas I e II
E) I, II e III
Alternativa D
I. A mobilidade aumenta com a renda e varia em função das características econômicas e sociais das pessoas, além de vir acompanhada de diferenças no uso dos modos de transporte. (Verdadeiro)
II. O modo “a pé” ainda representa parcela significativa dos deslocamentos urbanos no Brasil, apesar do aumento de uso do transporte individual (carro). (Verdadeiro)
III. O investimento em trens, nas grandes metrópoles brasileiras, tem transformado essa modalidade na maior transportadora de passageiros. (Falso)
Os investimentos em trens urbanos é limitado nas metrópoles brasileiras.
(Fuvest) Considere que a motorização de um país constitui um importante indicador para o planejamento dos transportes e da mobilidade urbana. Esse indicador pode ser obtido, por exemplo, com base na relação entre o número de habitantes e o de autoveículos, tal como expresso no gráfico abaixo. Destaca-se o fato de que, quanto menor essa relação, maior a motorização de um país.
Com base no gráfico e em seus conhecimentos, é correto afirmar que a motorização
A) aumentou, discretamente, na Alemanha, graças à estabilidade econômica do país.
B) diminuiu, sensivelmente, no Brasil, em função das altas taxas de juros para o financiamento de autoveículos.
C) manteve-se alta nos Estados Unidos, no Japão e na França, apesar da reconhecida qualidade do transporte público desses países.
D) diminuiu na Argentina e na Coreia do Sul, em decorrência da recessão econômica que atingiu esses países.
E) manteve-se baixa na Itália, apesar de fortes investimentos na indústria automobilística.
Alternativa C
Segundo o índice de motorização, quanto menor a relação entre habitantes e autoveículos, maior é a motorização do país, portanto, países desenvolvidos como Estados Unidos, Japão e França apresentam elevado índice de motorização a despeito da qualidade dos serviços de transporte público.
